Matériau Polyurée de protection ferroviaire à grande vitesse

Application du revêtement élastomère de polyurée dans les chemins de fer à grande vitesse parce que le train à grande vitesse adopte une voie sans ballast, la couche protectrice a non seulement les propriétés de base d'étanchéité, anti-suintement et anti-fissures, mais peut également supporter des charges à grande vitesse et lourdes impact alternatif apporté par le train à grande vitesse. Les coutures sans adhérence, forte adhérence, atteignent véritablement l'étanchéité, mais ont également une excellente résistance à l'usure, résistance aux chocs, résistance à la fissuration, résistance aux UV et résistance à haute et basse température, peuvent répondre aux exigences particulières du rail à grande vitesse. Dans le projet de train à grande vitesse Pékin-Tianjin, le projet de protection des matériaux à base de polyurée a atteint 950 000 m2 et la quantité de polyurée a dépassé 2 000 t. Le train à grande vitesse beijing-shanghai de 1318 km en construction nécessite 20 000 t de revêtement élastomère urée, un revêtement de surface gras en PU de 868 t et un revêtement imperméable en PU de 6707 t, pour un montant total de 2 milliards de yuans. Outre le train à grande vitesse, une grande quantité de revêtement de polyurée est nécessaire pour les tunnels sous-marins, les tunnels fluviaux, les tunnels de montagne et les tunnels de métro.

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